Çindən ABŞ-a çatdırılma Sürətli və Etibarlı

Çindən ABŞ-a yük daşımaları on səkkiz ay əvvəlki iş deyil. ABŞ-ın Çin mallarına tarif qatları 2026-cı ilin ilk yeddi ayında üç dəfə - bir dəfə Ali Məhkəmənin qərarı ilə dəyişdirilib. Hər ölkə üçün 800 dollarlıq minimum güzəşt ləğv edilib. Trans-Sakit okean tarifləri yayı ilin ən yüksək səviyyələrində keçirib, daşıyıcılar isə zolaqdakı tutumun təxminən beşdə birini ləğv ediblər. Bu səhifədə Çindən ABŞ-a dəniz yük daşımalarının , hava yük daşımalarının və qapıdan qapıya yük daşımalarının 2026-cı ilin oktyabr ayında necə işlədiyi təsvir olunur: onların qiyməti, nə qədər vaxt aparması, HTS kodunuza hansı rüsumların tətbiq olunması və terminalda bir həftə itirmədən ABŞ gömrükdən necə keçmək olar.

2026-cı ilin oktyabr ayında Çin-ABŞ gəmiçiliyi üçün nə dəyişdi

Əgər hələ də 2025-ci il üçün tarif cədvəlinə və ya "20% fentanil tarifi" və "10% qarşılıqlı tarif"dən sitat gətirən bir rəqibin paylaşımına qarşı planlaşdırırsınızsa, artıq mövcud olmayan bir qayda kitabçasına qarşı büdcə qurursunuz. Öyrənilməli olan dörd şey:

• IEEPA tarifləri qüvvədən düşüb. 20 fevral 2026-cı ildə Ali Məhkəmə qərar verdi Learning Resources, Inc. v. Trump Beynəlxalq Fövqəladə İqtisadi Səlahiyyətlər Qanunu Prezidentə tariflər tətbiq etmək səlahiyyəti vermir. Bu, həm Çin mallarına tətbiq edilən fentanil ilə əlaqəli rüsumları, həm də "qarşılıqlı" ölkə tariflərini ləğv etdi. Yığım bir neçə gün ərzində dayandırıldı.
• Onları əvəz edən fasilə artıq tükənib. Administrasiya 24 fevral 2026-cı il tarixindən qüvvəyə minən 1974-cü il Ticarət Qanununun 122-ci maddəsinə əsasən 10% qlobal əlavə ödəniş tətbiq etməklə cavab verdi. 122-ci maddə qanunla 150 günlə məhdudlaşdırılır, buna görə də 24 iyul 2026-cı il tarixində Şərq vaxtı ilə saat 12:01-də qanunun qüvvədən düşməsi ilə qüvvədən düşdü və artıq tutulmur.
• Eyni anda yeni bir Bölmə 301 təbəqəsi gəldi. 23 iyul 2026-cı ildə USTR 60 məcburi əmək istintaqı üzrə yekun tədbir gördü. Çin ən yüksək səviyyədədir. 12.5%, 24 iyul 2026-cı il tarixində və ya ondan sonra daxil olan mallar üçün qüvvədədir. Bu rüsum 2018-ci il 301-ci bölmə siyahılarının üstündədir — onları əvəz etmir.
• De minimis getdi. 321-ci maddəyə əsasən rüsumsuz idxal Çin və Honkonq üçün 2025-ci ilin may ayında dayandırıldı, həmin ilin avqust ayında bütün ölkələrə şamil edildi və Mərkəzi Bankın 24 iyun 2026-cı il tarixli müvəqqəti yekun qaydaları ilə qeyri-müəyyən edildi. Aşağı dəyərli bir zolaq qalmadı.

2026-cı ilin oktyabr ayında Çin mənşəli kommersiya göndərişinə aid olan təbəqə yığını belədir:

İki nəticə ortaya çıxır. Əsas dərəcə, 7.5-25% siyahı dərəcəsi və yeni 12.5% ​​məcburi əmək rüsumu əlavə edildikdən sonra istehlak mallarının əksəriyyəti hələ də 30-60% ümumi rüsum aralığında qalır - bu, 2025-ci ilin pik səviyyəsindən aşağı, 2025-ci ildən əvvəlki fərziyyədən daha yüksəkdir. Və hesablama artıq tarixə həssasdır : 24 iyul 2026-cı ildən əvvəl təqdim edilmiş bir qeyd yeni 301-ci bölmə rüsumu deyil, 122-ci bölmə əlavə haqqını ödəməli idi; əksinə borclu olduqdan sonra bir qeyd. 2026-cı il qeydlərini səhv təqvimlə müqayisə etmək adi və baha başa gələn bir səhvdir.

Bu ilin qalan hissəsi üçün üç tarix vacibdir. ABŞ-Çin tarif atəşkəsi 10 noyabr 2026-cı ildə başa çatır və bu, ləğv deyil, dayandırmadır, ona görə də hər iki tərəf hərəkətə keçmədikcə avtomatik olaraq geri qayıdır. 301-ci maddənin məcburi əmək rüsumları Beynəlxalq Ticarət Məhkəməsində mübahisələndirilir və orada onlar nəzərdən keçirildiyi müddətdə qüvvədə qalır. 2025-ci ilin fevral ayı ilə 2026-cı ilin fevral ayı arasında IEEPA rüsumlarını ödəyən idxalçılara pul borcu ola bilər: CBP 53 milyondan çox girişdən təxminən 165 milyard dollar toplandığını təsdiqləyib və CAPE adlı geri ödəmə sistemi qurur. Geri ödəmələr avtomatik deyil. Əgər həmin dövrdəki girişləriniz 9903.01 və ya 9903.02 ilə başlayan 99-cu fəsil kodlarını daşıyırsa, brokerinizdən məlumatları çıxarmasını xahiş edin.

Çin mallarına tarif dərəcələri istənilən yük daşıma təlimatının yenilənə biləcəyindən daha sürətlə dəyişir. Sifariş verməzdən əvvəl, bizdən HTS təsnifatını və konkret məhsulunuz üçün mövcud rüsum yığımını təsdiqləməyimizi xahiş edin. DTFU Logistics ilə danışın.

Çindən ABŞ-a dəniz daşımaları (oktyabr 2026)

Okean yük daşımaları hələ də Çin-ABŞ həcminin böyük əksəriyyətini daşıyır və vahid başına düşən xərc baxımından başqa heç nə buna bərabər deyil. Onu almağın iki yolu var:

• FCL (Tam Konteyner Yükü)Yükünüz 20 və ya 40 futluq bir konteyneri doldurur, ya da yenə də bütün qutunun pulunu ödəyirsiniz. Kub metrə düşən ən aşağı qiymət, ən az işləmə, bir konosament və LCL-dən beş-on iki gün daha sürətli, çünki heç nə başqasını gözləmir.
• LCL (Konteyner Yükündən Az)Yükünüz konsolidatorun ev konosamenti altında bir konteyneri paylaşır. Təxminən 1–13 kub metr üçün uyğundur, amma kubmetr üçün daha çox pul ödəyirsiniz və iki dəfə gözləyirsiniz - bir dəfə konteynerin doldurulması üçün başlanğıc CFS-də, bir dəfə isə təyinat yerində onun boşaldılması üçün. Bir yükgöndərənin ortaq qutuda uyğunluq problemi hər kəsin gecikməsinə səbəb olur.

Bunlar yükgöndərənlərin 2026-cı ilin oktyabr ayında faktiki olaraq ödədiyi səviyyələrdir və onlarla dərc olunmuş baza tarifləri arasındakı fərq bu sahədə faktura şokunun ən çox yayılmış mənbəyidir. Qərb sahilinə 40 futluq konteyner üçün dərc olunmuş baza FAK tarif dərəcəsi hələ də 2,500-3,500 dollar arasında dəyişə bilər - qalan hissəsi Ümumi Tarif Artımı, Pik Mövsümü Əlavə Ödənişi, bunker və terminal haqlarıdır. Trans-Sakit Okean spot qiymətləri 2026-cı ilin oktyabr ayı ərzində qeyri-adi dərəcədə dəyişkən olub: yay pik mövsümü iyul ayında deyil, may ayının sonunda başladı və daşıyıcılar bunu boş yelkənlərlə müdafiə edərək, mövcud tutumun təxminən 20%-ni ticarətdən çıxardılar. Konteyner başına 300 dollardan 1,200 dollara qədər ümumi tarif artımları təxminən ayda baş verir - 15 sentyabr raundu 20 fut üçün 2,400 dollar və 40 fut üçün 3,000 dollar olaraq dərc edilib. Pik Mövsüm Əlavə Ödənişləri əlavə bir təbəqə əlavə edir və Şərq və Körfəz Sahili marşrutları artıq Panama Kanalı üçün TEU üçün təxminən 500 dollar əlavə ödəniş tələb edir, çünki dartma məhdudiyyətləri hələ də gəminin şlüzlərdən nə qədər yük daşıya biləcəyini məhdudlaşdırır.

Praktik təsir, qiymət təklifinin iki-üç həftə ərzində qüvvədə qaldığı, sifariş edilmiş konteynerlərin hər kəsin istədiyindən daha tez-tez sonrakı gəmiyə aparıldığı və okean qiymətinin aşağı salınması qaçırılmış yelkənli gəmidə qənaət etməkdən daha çox xərc tələb edə biləcəyi bir bazardır . Əgər mallarınız bayram inventarındadırsa, vacib olan tarix yelkənli gəmi tarixi deyil - ABŞ-ın yerinə yetirmə mərkəzlərində oktyabrın əvvəlindən ortasına qədər olan çatdırılma son tarixidir.

FCL və LCL qiymətlərinin, limanların və sifariş strategiyasının tam təhlili üçün aşağıdakıları oxuyun: Çindən ABŞ-a dəniz daşınması

Çindən ABŞ-a hava daşımaları (oktyabr 2026)

Hava yük daşımaları bu zolaqda əsas klapandır və 2026-cı ilin oktyabr ayında klapan təzyiq altındadır. Avqust və sentyabr aylarında yük daşıyıcıları Çinin oktyabr ayında keçiriləcək Qızıl Həftə zavodlarının bağlanmasından əvvəl yük daşıdıqları üçün tutum azaldı və Çikaqo və Nyu-Yorka gedən yüklərin qiyməti Qərb Sahilindən daha sürətli artdı. Hesablama sadədir: tutum Qərb Sahilində, qıtlıq üçün isə Şərq Sahilində ödəniş edilir.

Hava daşımaları üçün ödəniş tutula bilən çəkiyə əsasən hesablanır — hansı daha böyükdürsə, faktiki ümumi çəki və ya həcm çəkisi uzunluq × en × hündürlük santimetrlə 6,000-ə bölünərək hesablanır — və əksər daşıyıcılar bu zolaqda minimum 45 kq tətbiq edirlər, bəziləri isə əsas Şençjen və Şanxay marşrutlarında 21 kq qəbul edirlər. Tariflər hər kiloqram üçün göstərilir, lakin faktura aşağıdakılara əsasən müəyyən edilir: yanacaq və təhlükəsizlik əlavələri hazırda bazaya təxminən 18-24% əlavə edir və 1,000 kq-dan çox yüklər adətən yuxarıdakı kiçik bağlama tariflərindən hər kiloqram üçün 6.50-7.20 dollara yaxındır.

Yükün kilosu 8-10 dollardan çox, ehtiyatın tükənməsi isə əlavə dəyərdən daha baha başa gəldikdə və ya konteyner artıq cədvəlinizi pozduqda hava daşınması məntiqli görünür. Okean yüklərinin həcminə görə daimi əvəzedicisi kimi nadir hallarda məntiqli olur: bu qiymətlərlə hava daşınması kilosu dəniz yüklərindən təxminən 20-30 dəfə baha başa gəlir.

Marşrut üzrə hava daşımalarının qiymətləri və daşıyıcı seçimləri üçün aşağıdakıları oxuyun: Çindən ABŞ-a hava daşımaları . Rejimləri müqayisə edirsiniz? Hava daşımaları və ekspres daşımalarına baxın.

Çindən ABŞ-a qapıdan qapıya çatdırılma (oktyabr 2026)

Tək qiymət və bir məsuliyyətli tərəf istəyən idxalçılar üçün Çindən ABŞ-a qapıdan qapıya çatdırılma mövcud olan ən sadə strukturdur. Bu, təchizatçının götürülməsi, konsolidasiya, Çində ixrac rəsmiləşdirilməsi, okean və ya hava yolu, ABŞ gömrük girişi, rüsum və ödənişlərin ödənilməsi və anbara, icra mərkəzinə və ya yaşayış ünvanına son çatdırılmanı əhatə edir.

Bunu ənənəvi tənzimləmə ilə müqayisə edin, burada Çin təchizatçısını, mənşə ekspeditorunu, okean daşıyıcısını, ABŞ brokerini və yük maşını sürücüsünü ayrı-ayrılıqda əlaqələndirirsiniz. Hər təhvil sənədlərin ayrıldığı və günlərin yoxa çıxdığı bir yerdir və 2026-cı ilin oktyabr ayında səhv ediləcək daha bir təhvil var, çünki qeyd idxalçısı indi hər giriş üçün, nə qədər kiçik olsa da, rüsum məsuliyyəti və beş illik qeyd öhdəliyi daşıyır.

2026-cı ilin oktyabr ayında qiymət qoyulan bu zolaqda ümumi yüklərin kommersiya ünvanına daşınması üçün adətən hava yolu ilə hər kq üçün 2.20-4.50 dollar , dəniz yolu ilə isə hər kq üçün 110-180 dollar təşkil edir. Qiymət fərqi rüsum dərəcənizdən, təyinat poçt indeksindən və yükün xüsusi emal tələb edib-etməməsindən asılıdır; yaşayış məntəqəsinə çatdırılma, lift qapısı xidməti və daxili çatdırılma ayrıca göstərilir.

Yaxşı bir DDP təklifini bahalı bir sürprizdən üç sual ayırır. Gömrük rüsumu sizin faktiki HTS kodunuza və elan edilmiş dəyərinizə əsaslanırmı? 25% siyahıda olan bir məhsula 7.5% 301-ci bölmə dərəcəsi nəzərdə tutan bir təklif, daxil olduqdan sonra daha çox pul müqabilində geri qaytarılacaq. Qeydiyyatın idxalçısı kimdir? Əgər bu ekspeditordursa, bunun öz gömrük qeydləriniz, girovunuz və qeydləriniz üzrə IEEPA geri ödəmələrini tələb etmək qabiliyyətiniz üçün nə demək olduğunu anlayın. Bəs Mərkəzi Bank dəyəri yenidən qiymətləndirərsə nə baş verər? Qiymətləndirmənin aşağı olması Mərkəzi Bankın qiymətləndirmə bazasına əsasən yenidən qiymətləndirilir və qanun layihəsi rüsum ödəməyə razı olan hər kəsə verilir.

Daha ətraflı: Çindən ABŞ-a qapıdan qapıya çatdırılma və Çindən ABŞ-a DDP çatdırılma.

Çin və ABŞ-ın əsas limanları

Çin. Şanxay dünyanın ən işlək konteyner limanı və Trans-Sakit okean üçün istinad qapısıdır - və 2026-cı ilin oktyabr ayında hava şəraitinə diqqət yetirilməli olan yer: avqust ayında tayfun aktivliyi tıxacları təxminən iki illik maksimuma çatdırdı, ən pis nöqtədə 200-dən çox gəmi lövbər gözləyir və gecikmələr on iki günə çatdı. Şençjen (Yantian, Şekou, Çivan) Cənubi Çin qapısı və Pearl River Delta istehsalı üçün təbii yük limanıdır, ABŞ-ın Qərb Sahilindəki ən sıx xidmət əhatə dairəsi Çindədir və əksər istehlakçı elektronikası və ümumi malların mənşəyi Los-Anceles/Lonq Biçdir. Ninbo-Zhoushan yük ötürmə qabiliyyətinə görə dünyanın ən böyük limanı və Zhejiang fabrikləri üçün əsas yerdir, ABŞ-ın Şərqi və Körfəz sahillərinə güclü su ilə əhatə dairəsinə malikdir. Qingdao rəqabətli Qərb Sahil marşrutları ilə Şimali Çinin sənaye bazasına xidmət göstərir.

Amerika Birləşmiş Ştatları. Los-Anceles və Lonq Biç birlikdə ABŞ konteyner idxalının təxminən 40%-ni idarə edir və hər ikisi 2026-cı ilin oktyabr ayında rekord qırıb: Los-Anceles 2026-cı ilin avqust ayında 955,907 TEU daşıyaraq, indiyə qədər ən işlək üç aylıq dövrünü 2.9 milyon TEU-dan çox olaraq başa vurub, Lonq Biç isə rekord səviyyədə ən işlək avqust ayını qeydə alıb. Bu həcm drenaj tutumu, şassi mövcudluğu və dəmir yolu dayanacağı okean sürəti qədər vacibdir. Nyu-York/Nyu-Cersi Şərq Sahilinin ən böyük qapısıdır və Panama Kanalından keçən bütün su marşrutları üçün təbii məkandır. Savanna və Çarlston Cənub-Şərqin əsas qapılarıdır və tez-tez cənub paylanması üçün ən sürətli Şərq Sahili seçimidir. Hyuston maşınqayırma, kimyəvi maddələr və layihə yükləri baxımından güclü olan Körfəz qapısıdır. Sietl və Takoma Çindən ən qısa böyük dairəvi keçidi seçir və bu da onları birbaşa xidmətlərdə ABŞ-ın Qərb Sahili limanlarından limanlarına ən sürətli seçim edir.

Çindən ABŞ-a çatdırılma prosesi

Yaxşı idarə olunan Çin-ABŞ daşınması səkkiz mərhələdən keçir. Ən çox qarşısı alına bilən gecikmə 3, 6 və 7-ci mərhələlərdə baş verir.

1. Sitat və təsnifat. Incoterms, HTS kodunu, elan edilmiş dəyəri və rüsum yığımını sifarişdən əvvəl təsdiqləyin — gəlişdən sonra yox. Təsnifat rüsum hesabınızı müəyyən edir; Incoterms onu kimin ödəyəcəyinə qərar verir.
2. Rezervasiya və yer təsdiqlənməsi. Boş yelkənlər və çevrilmələr varsa, pik mövsümdə iki-üç həftə əvvəldən sifariş edin və konteyner yüklənənə qədər ilk gəmini müvəqqəti olaraq qəbul edin.
3. Təchizatçı koordinasiyası və sənədləşdirilməsi. Dəqiq təsvirləri və HS kodları olan kommersiya fakturası, faktura sətrinə uyğun qablaşdırma siyahısı və məhsulunuza lazım olan hər hansı sertifikatlar — FDA qeydiyyatı, FCC avadanlığına icazə, CPSC uyğunluğu, mənşə sertifikatı.
4. Yükün götürülməsi, yoxlanılması və konsolidasiyası. Təchizatçıdan məhsulun toplanması, kəmiyyət və keyfiyyət yoxlaması, etiketləmə və paletləmə, sonra LCL konsolidasiyası üçün yükləmə limanına və ya CFS-ə çatdırılma.
5. Çin ixrac rəsmiləşdirilməsi. İxrac bəyannaməsi təqdim edildi və konteyner yükləmək üçün buraxıldı. Bir nüsxəsini saxlayın — Çin ixrac bəyannaməsi artıq ABŞ-ın icra tədbirlərində sübutedici əhəmiyyətə malikdir.
6. ISF sənədləşdirilməsi — göndərişlərin dayandırılması üçün son tarix. The İdxalçı Təhlükəsizlik Sənədi (ISF 10+2) Yük xarici limanda yüklənməzdən ən geci 24 saat əvvəl göndərilməlidir. Güzəşt müddəti və yola düşmə sonrası düzəliş yoxdur; gecikmiş və ya itkin düşmüş ISF hər pozuntu üçün 5,000 dollardan başlayan cərimələrə səbəb olur. Bu, bu zolaqda ən çox rast gəlinən sənədləşmə xətasıdır.
7. ABŞ gömrük girişi və rəsmiləşdirilməsi. Lisenziyalı broker qeydiyyatı təqdim edir, CBP onu nəzərdən keçirir və rüsum, MPF və HMF ödənilir. 2,500 dollar və ya daha az məbləğdə göndərişlər qeyri-rəsmi girişdən istifadə edə bilər (Tip 11); bundan yuxarı hər hansı bir şey davamlı zəmanətli rəsmi giriş tələb edir.
8. Son çatdırılma. Təyinat yeri daxilidirsə, terminaldan, dəmir yolundan və ya yükləmə məntəqəsindən drenaj və anbara, yerinə yetirmə mərkəzinə və ya müştəri qapısına çatdırılma.

Çindən ABŞ-a çatdırılma dəyəri (oktyabr 2026)

"Çindən ABŞ-a çatdırılma dəyəri" ilə bağlı demək olar ki, hər mübahisə üç fərqli rəqəmi eyni şey kimi müqayisə etməkdən irəli gəlir. Baza okean yük daşımaları yalnız okean ayağıdır. Limandan limana "hamısı daxil" xidməti qaçınmaq mümkün olmayan əlavə ödənişləri əlavə edir. Qapıdan qapıya daşıma mənşə daşımalarını, ixrac rəsmiləşdirməsini, ABŞ-a girişi, rüsumu, rüsumu və daxili çatdırılmanı əlavə edir. 2026-cı ilin oktyabr ayında hər üç linzanın altındakı zolaq belədir:

Nəqliyyat tarifindən əlavə, fakturanın qalan hissəsini təşkil edən ödənişlər üçün büdcə tərtib edin:

• ABŞ gömrük rüsumu: HTS kodunuz üçün yığılmış cəmi — əsas MFN dərəcəsi üstəgəl 301-ci bölmə üstəgəl istənilən 232-ci bölmə və ya AD/CVD. ABŞ ƏDV yoxdur, lakin a var Malların emalı haqqı 0.3464% daxil edilmiş dəyərin, 2026-cı maliyyə ili üçün hər rəsmi giriş üçün 651.50 ABŞ dolları ilə məhdudlaşdırılmış və 1 oktyabr 2026-cı il tarixindən etibarən 670.86 ABŞ dollarına qədər yüksəlmişdir.
• Liman Baxımı haqqıYük dəyərinin 0.125%-i, yalnız dəniz idxalına tətbiq olunur, heç bir məhdudiyyət və minimum məbləğ yoxdur.
• Terminal emalı və təyinat yerlərinin ödənişiABŞ terminallarında liman və avadanlıqdan asılı olaraq hər konteyner üçün 150–500 dollar; LCL həm başlanğıc, həm də təyinat CFS-də hər CBM üçün hesablanır.
• Drenaj və daxili nəqliyyatQərb Sahil limanından yerli anbara konteyner başına 300–1,200 dollar, Orta Qərbə və ya Cənub-Şərqə dəmir yolu daşınması üçün daha çox xərc tələb olunur.
• Sənədləşmə və gömrük brokerliyiHər giriş üçün 75–250 dollar, üstəgəl ISF sənədləşdirilməsi və FDA, FCC, EPA və ya USDA-nın bütün emalı.
• Yanacaq və təhlükəsizlik əlavələriefirdə, 2026-cı ilin oktyabr ayında baza dərəcəsinin təxminən 18–24%-i; okeanda isə BAF və ümumi nisbətə qatlanmışdır.
• İşdən çıxarılma, saxlanma və gündəlik xərclərBu siyahıdakı hər bir digər səhvi cəzalandıran ittiham. 2026-cı ildə ABŞ-ın 40 futluq quru idxalında okean daşıyıcısının demurrajı adətən tətbiq olunur. Gündə bir konteyner üçün 255-575 dollar, terminal yaddaşı əlavə edir Gündə 52-211 dollar günlük braketdən asılı olaraq və şassi haqları əlavə olunur Gündə 22-55 dollarBoş vaxt adətən cəmi bir neçə gündür.

Konteyner və palet başına qiymətlər haqqında ətraflı məlumat üçün oxuyun: Çindən ABŞ-a çatdırılma dəyəri və Çindən ABŞ-a 20 fut və 40 fut konteyner dəyəri.

2026-cı ilin oktyabr ayında idxal rüsumunu anlamaq

ABŞ-ın Çin mallarına tətbiq etdiyi rüsum tək bir tarif deyil. Bu, bir yığındır və həm tərkibi, həm də yığın sırası 2026-cı ildə dəyişib. Bunu bu ardıcıllıqla nəzərdən keçirin:

1. Baza MFN vəzifəsi — 10 rəqəmli HTS kodunuz üçün adi 1-ci sütun dərəcəsi, adətən istehlak malları üçün 0%-dən təxminən 10%-ə qədər, tekstil, ayaqqabı və bəzi maşınlar üçün isə daha yüksəkdir.
2. 301-ci bölmə (2018 siyahıları) — 4A Siyahısındakı istehlak mallarının əksəriyyətində 7.5% və maşınqayırma, elektronika, kimyəvi maddələr, plastiklər, mebel, avtomobil hissələri və tikinti materiallarını əhatə edən 1-3 Siyahılarında 25%. Müəyyən kateqoriyalar daha yüksəkdir: günəş batareyaları və yarımkeçiricilərdə 50%, Çin markalı elektrikli nəqliyyat vasitələrində 100%.
3. 301-ci maddə məcburi əmək vəzifəsi — 24 iyul 2026-cı il tarixində və ya bu tarixdən sonra tətbiq edilən Çin mənşəli mallar üzrə yeni 12.5% təbəqə yuxarıdakı siyahılara əlavə olaraq tətbiq edilmişdir. Artıq 232-ci bölmə ilə əhatə olunmuş məhsullar bu təbəqədən xaric edilmişdir.
4. Bölmə 232 — məhsulunuz metal və ya metal tərkibli olduqda: tamamilə polad, alüminium və ya misdən hazırlanmış məmulatlar üçün 50%, törəmə məmulatlar üçün 25%, avtomobillər və əksər avtomobil hissələri üçün 25%, HTS 8541 və 8542 mal mövqeləri altındakı yarımkeçiricilər üçün 25%, taxta və taxta materiallar üçün 10-25% və 31 iyul 2026-cı il tarixindən patentləşdirilmiş əczaçılıq məhsulları üçün 100%. Metal tərkibi qaydasına diqqət yetirin: əgər polad, alüminium və ya mis tərkibi gömrük dəyərinin 15%-dən aşağıdırsa, metal rüsumu tətbiq olunmur — və bunu sübut etmək üçün sizə materialların siyahısı lazımdır.
5. AD / Ürək-damar xəstəliyi — müəyyən bərkidicilər, günəş enerjisi avadanlıqları, mebel, təkərlər və alüminium ekstruziyaları kimi məhsullar üzrə yuxarıda göstərilən hər şeyi üstələyə biləcək antidempinq və kompensasiya rüsumları. Bunların qiymət axtarışı deyil, əhatə dairəsi təhlili tələb olunur.

İşlənmiş bir nümunə. 301-ci Bölmənin 4A Siyahısında təsnif edilmiş, 3.4% ƏDV rüsumu ilə 100,000 dollarlıq istehlak malları partiyasını götürək:

İki şey diqqət çəkir. Rüsum təbəqələri gömrük rüsumlarının beş qatından çoxdur, buna görə də təsnifat dəqiqliyi rüsumların azaldılmasından daha dəyərlidir - məhsulu 7.5% siyahıdan 25% siyahıya keçirən səhv HTS kodu təkcə bu giriş üçün 17,500 dollara başa gəlir. MPF və HMF isə rüsum, yük daşınması və sığorta xaric daxil edilmiş dəyər əsasında hesablanır, buna görə də yığılmış tariflər onları şişirtmir.

2026-cı ilin oktyabr ayında ABŞ-ın gömrük rəsmiləşdirilməsi və uyğunluğu

Bu zolağın qazanıldığı və ya itirildiyi yer boşluqdur. Beş tələb demək olar ki, bütün mümkün gecikmələrə səbəb olur.

1. ISF 10+2. Mənşə limanında yükləmədən ən azı 24 saat əvvəl təqdim edilməlidir — idxalçıdan on məlumat elementi, gəmi daşıyıcısından ikisi. Gecikmiş təqdimat üçün cərimələr hər pozuntu üçün 5,000 dollardan başlayır və yük çatdıqda saxlanıla bilər. Təchizatçınızdan heç vaxt ISF məlumatları istənilməyibsə, ekspeditorunuz təchizatçının sənədlərindən təqdim edir; gəmi yüklənməzdən əvvəl həmin sənədlərin mövcud olduğundan əmin olun.
2. Giriş növü və girov. Minimal daşınmaların dayandırılması ilə aşağı dəyərli daşımalar artıq sadələşdirilmiş marşrutla həyata keçirilmir. 2,500 dollar və ya daha az dəyərində kommersiya malları ümumiyyətlə qeyri-rəsmi girişlə (11-ci tip) daxil olur; 2,500 dollardan yuxarı məbləğdə rəsmi giriş (01-ci tip) və davamlı girov tələb olunur. 86-cı tipli giriş testi tamamilə dayandırılıb.
3. Məcburi əməyin tətbiqi. 2026-cı ilin iyun ayında Mərkəzi Bank yalnız UFLPA-ya dair təlimatını UFLPA, CAATSA 321A bölməsi və Göndərilmənin dayandırılması əmrlərini əhatə edən birləşdirilmiş Məcburi Əməyin Mühafizəsi Əməliyyat Təlimatları ilə əvəz etdi. Əməliyyat fərziyyəsi hazırda idxaldan əvvəl yoxlamadır: təchizatçıların izlənilə bilməsi, mənşə qeydləri və materialların siyahısı sübutları hazır olmalıdır. əvvəl Mallar çatır, çünki saxlama bildirişləri sizə cavab vermək üçün 30 gün verir və qəbuledilməzliyi sübut etmək yükü sizin üzərinizdədir. Geyim, tekstil, elektronika, avtomobil hissələri, batareyalar, günəş enerjisi və vacib minerallar ən yüksək nəzarət altındadır.
4. Tərəfdaş dövlət qurumunun tələbləri. Qida, dərman, kosmetika və tibbi cihazlar üçün FDA-nın əvvəlcədən bildirişi və qeydiyyatı; radiotezlik cihazları üçün FCC avadanlıqlarının icazəsi; uşaq məhsulları və bir çox istehlak malları üçün CPSC uyğunluq sertifikatları; tənzimlənən kateqoriyalar üçün EPA və USDA icazələri. Bunlar girişlə birlikdə təqdim olunur və çatışmayan icazələr rüsum ödənildikdə belə buraxılışı dayandırır.
5. Qeydiyyat. Giriş qeydləri, təsnifat əsaslandırması, qiymətləndirmə dəstəyi, ISF məlumatları və Çin ixrac bəyannaməsi beş il saxlanılmalıdır. CBP-nin buraxılışdan sonrakı auditləri giriş tarixindən illər sonra aparılır və faylı yenidən qurmaq tamamilə sizin yükünüzdür.

Niyə təsnifat səhvləri ən bahalı səhvdir? Təsnifat baza dərəcəsini, 301-ci bölmənin siyahısını, 232-ci bölmənin tətbiqini və AD/CVD əhatə dairəsini idarə edir. CBP-də artıq eyni mallar üçün idxalçılar arasında elan edilmiş dəyərləri və kodları müqayisə edən məlumat alətləri mövcuddur, buna görə də rahat görünən kod beş il əvvəlkindən daha çox şübhə altına alınır. Düzgün cavab, oxşar, lakin fərqli təsnif edilmiş məhsulların niyə həqiqətən fərqli olduğunu da daxil olmaqla, sənəddə olan əsaslandırma ilə müdafiə edilə bilən təsnifatdır.

Çindən ABŞ-a çatdırılma tranzit müddəti (oktyabr 2026)

Tranzit vaxtı ən yaxşı şəkildə iki rəqəm kimi planlaşdırılır: limandan limana üzmə müddəti və qapıdan qapıya çatdırılma müddəti. İkinci rəqəm malınızın vaxtında çatıb-çatmadığını müəyyən edir.

Orta Qərb və Şərq Sahil istiqamətləri üçün alternativ qiymət təklifi IPI marşrutlaşdırmasıdır: Qərb Sahilində boşaldılır və daxili ərazilərə dəmir yolu ilə daşınır. Bu marşrut Çikaqo, Memfis və ya Dallasa cəmi 34-48 gün ərzində tam su ilə çatdırılma əvəzinə təxminən 20-25 günə çatır. Hər konteyner üçün daha baha başa gəlir, lakin bir-iki həftə ərzində alınır və 2026-cı ilin oktyabr ayında tam su ilə çatdırılma seçimi həm Panama Kanalının layihə məhdudiyyətlərini, həm də kanal əlavə ödənişlərini əhatə edir.

2026-cı ilin oktyabr ayındakı şərtlərə əsasən, müştərilərə dediklərimiz bunlardır. Qapıdan qapıya çatdırılma nömrəsini planlaşdırın, sonra bufer əlavə edin - "14 günlük yelkənli səyahət" 14 günlük çatdırılma deyil və pik mövsüm planlaşdırması Qərb Sahil marşrutu üçün yükün hazır vəziyyətə gətirilməsindən rəfdə olan mallara qədər altı-yeddi həftə, Şərq Sahilinin tam sulu hissəsi üçün isə doqquz-on həftə vaxt verməlidir. Lazım olduğundan daha tez sifariş edin : iki-üç həftəlik tarifin etibarlılığı, 12-18 günlük keçid və mümkün çevrilmə gec sifariş üçün heç bir boşluq qoymur. Sənədləri və yükü sinxron saxlayın - araşdırdığımız demək olar ki, hər "gömrük saxlanması" miqdar, təsvir və ya dəyər baxımından uyğun olmayan faktura, qablaşdırma siyahısı və giriş olduğu ortaya çıxır. Və yalnız qiymətə deyil, təqvimə də diqqət yetirin : Qızıl Həftə, Çin Yeni ili və ABŞ-ın bayram yerinə yetirmə tarixləri bu bazarı istənilən tarif elanından daha çox hərəkətə gətirir.

Liman cütlüyünə görə tam zamanlama şəkli üçün oxuyun: Çindən ABŞ-a göndərmə nə qədər vaxt aparacaq və Çindən ABŞ-ın Qərb sahilinə göndərmə marşrutları.

FCL və ya LCL: düzgün qabı seçmək

FCL/LCL qərarı, vahid başına düşən yükün qiymətini istənilən tarif danışıqlarından daha çox dəyişir və bu zolaqda krossover təxminən 13 kub metr təşkil edir . Bundan aşağıda, hər iki tərəfdən CFS ödənişləri alındıqdan sonra belə, LCL adətən daha ucuzdur. Bunun üstündə, FCL xərc baxımından qalib gəlir və beş-on iki gün qazanır, çünki heç bir şey konteynerin doldurulmasını və ya boşaldılmasını gözləmir. Tarif müqayisəsində daha iki məqam görünmür: LCL yükü daha tez-tez emal olunur və digər idxalçıların malları ilə bir konteyneri paylaşır, buna görə də zərər riski daha yüksəkdir və bir göndəricinin uyğunluq problemi bütün qutunu saxlaya bilər; və LCL minimum 1 kub metr ətrafında çəki və ya ölçü ilə hesablanır, buna görə də sifariş verməzdən əvvəl yüngül, lakin böyük bir yük həmişə 20 futluq bir konteynerə qarşı qiymətləndirilməlidir.

Praktik tutumlar: 20 futluq konteyner təxminən 28 kubmetr istifadəyə yararlı sahə, 40 futluq konteyner təxminən 58 kubmetr, 40HQ konteyner isə təxminən 67 kubmetr istifadəyə yararlı sahə tutur — sıx yük üçün faydalı yük limitləri həcmdən daha çox əhəmiyyət kəsb edir. 40HQ mebel, tekstil və məişət texnikası üçün əsas iş yeridir, çünki əlavə kub tutumu standart 40 futla müqayisədə çox azdır.

Amazon FBA və ABŞ-a elektron ticarət göndərişi (Oktyabr 2026)

Amazon FBA satıcıları 2026-cı il qayda dəyişikliklərinə ən çox məruz qalan qrupdur, bunun bir səbəbi var: təchizat zəncirlərinin qurulduğu aşağı dəyərli zolaq aradan qalxıb. Bir vaxtlar 321-ci bölməyə əsasən rüsumsuz rəsmiləşdirilən bağlamaların indi giriş, HTS təsnifatı və rüsum ödənişi tələb olunur - və Mərkəzi Bankın yoxladığı qeydlər sizin qeydlərinizdir.

Təmiz FBA göndərişi indi necə görünür: yaşayış ünvanına deyil, yerinə yetirmə mərkəzinə göndərin və qəbul pəncərəsindən geriyə doğru işləyin — Amazon-un bayram inventarlaşdırma son tarixləri oktyabrın əvvəlindən ortalarına qədər, yəni Trans-Sakit okeanının ən sıx olduğu və ən çox ehtimal olunan dövrə təsadüf edən vaxta təsadüf edir. ISF sualına açıq şəkildə cavab verin : FBA göndərişlərində siz qeydli idxalçısınız, buna görə də ekspeditor sənədləri ötürsə belə, öhdəlik sizindir. FBA spesifikasiyasına uyğun hazırlaşın — FNSKU etiketləməsi, polietilen torbalama, boğulma xəbərdarlıqları, palet ölçüləri və çəki limitləri, eləcə də hər qutuda göndərmə planı ID-si, çünki FC-də rədd edilmiş qutular hazırlayıcının xərclədiyindən daha baha başa gəlir. Rüsumu kimin ödədiyinə qərar verin : DDP qapıdan qapıya FBA üçün standart strukturdur, təchizatçıların götürülməsini, ixrac rəsmiləşdirilməsini, yükü, rüsumu, girişi və son çatdırılmanı bir fakturaya yığır və öz gömrük rüsumunuzu saxlamaq ehtiyacını aradan qaldırır. Elektron ticarətdə ən çox göndərilən məhsullar üzrə saat təsnifatı — telefon korpusları, geyim, mətbəx əşyaları, ev tekstili və kiçik elektronika 301-ci bölmənin geniş siyahılarında yer alır və 7.5% ilə 25% arasındakı fərq məhsul marjasının böyük hissəsini təşkil edir.

Tam Amazon hazır təlimat kitabçası üçün oxuyun: Alibaba ABŞ-a çatdırılma: qiymət, vaxt və etibarlı yük ekspeditorları üçün tam təlimat.

Alibaba-dan alış-veriş edərkən ekspeditor necə kömək edir

Alibaba-dan tədarük almaq işin ən asan hissəsidir. Malları təchizatçınızın qapısından ABŞ ünvanına çatdırmaqla - təsnifat, ISF və rüsum yığımı düzgün şəkildə idarə olunmaqla - peşəkar yük ekspeditoru , xüsusən də qaydaların üç dəfə dəyişdirildiyi bir ildə öz haqqını qazanır.

• Təchizatçıların koordinasiyası və konsolidasiyası. Biz bir və ya on iki təchizatçıdan məhsul toplayır, birdən çox alış sifarişini bir göndərişdə birləşdirir, miqdarları və qablaşdırmanı faktura ilə müqayisə edirik və ixrac sənədlərində yeni olan təchizatçıları idarə edirik.
• Öhdəlik götürməzdən əvvəl təsnifat və vəzifə planlaşdırması. 10 rəqəmli HTS kodunu təsdiqləyirik, hansı 301-ci Bölmənin siyahısının tətbiq olunduğunu müəyyən edirik, 232-ci Bölməni və AD/CVD riskini yoxlayırıq və konteyner gəldikdən sonra deyil, alış sifarişi verilməzdən əvvəl sizə qiymət təyin edə biləcəyiniz təxmini xərc smetasını veririk.
• Sənədləşdirmə və uyğunluq. 24 saatlıq pəncərə daxilində təqdim edilən ISF, Çin ixrac bəyannaməsi və tətbiq olunduğu yerlərdə FDA, FCC və ya CPSC sənədləri ilə uyğun gələn kommersiya fakturası və qablaşdırma siyahısı.
• Yük üçün düzgün rejim. Dəniz, hava və ya ekspress, FCL və ya LCL, DDP və ya FOB — tək başlıq dərəcəsi ilə deyil, marjanız və son tarixinizə əsasən seçilir.
• Başdan-ayağa görünürlük. Konteynerin niyə hərəkət etmədiyi barədə e-poçtlar əvəzinə, bir əlaqə nöqtəsi, hər mərhələdə canlı izləmə və limanda problemlərin həlli.

İdxalçılar niyə DTFU Logistics-i seçirlər

DTFU Logistics, 2014-cü ildən bəri Şençjendəki bazamızdan Çindən yük daşımaları ilə məşğuldur və Çin-ABŞ marşrutu üzrə başdan-ayağa yük daşımalarını həyata keçiririk: təchizatçıların götürməsi, ixrac rəsmiləşdirilməsi, okean və hava yükdaşımaları, ABŞ gömrük girişi, rüsum ödənişi və 50 ştatdan istənilən birinə son çatdırılma.

• Əhəmiyyətli olan etimadnamələrFIATA və IATA tərəfindən akkreditə olunmuş, hər gün qeydiyyatları aparan, malları təsnif edən və ISF hazırlayan bir komandaya malikdir.
• Birbaşa daşıyıcı əlaqələri: sifariş etdiyimiz daşıyıcılarla yer tuturuq, ona görə də faktiki olaraq yükləyə biləcəyimiz bir qiymət təklif edirik və bazar qiymətinin nə vaxt dəyişməyəcəyini sizə bildiririk.
• Bir məsuliyyətli tərəf: broker və yük maşını sürücüləri zəncirinin əvəzinə, çatdırılmadan çatdırılmaya qədər xüsusi hesab meneceri.
• 120+ ölkədə əhatə dairəsiLos Angeles konteynerinizi təmizləyən eyni komanda Avropa, Yaxın Şərq və Afrika zolaqlarınızı idarə edir.
• Tam görünürlük və real əhatə dairəsiHər mərhələdə onlayn izləmə və əslində göndərdiyiniz dəyərə qarşı təşkil edilən yük sığortası.

Şençjendə yerləşən ekspeditor olaraq, problemin həllinə çox yaxınıq: liman tıxaclarını, boş yükləri və təsnifat suallarını fakturanıza çatmazdan əvvəl görürük və onların ətrafında plan qururuq. Təchizatçı siyahınızı, məhsul təsvirinizi və hədəf çatdırılma tarixinizi bizə göndərin və biz marşrutlaşdırma, vəzifə yığını və daxil olanları dəqiq göstərən ətraflı ümumi qiymətlə geri qayıdacağıq.

DTFU Logistics-dən Çindən ABŞ-a çatdırılma təklifi alın və ya Meksika, Kanada və ya Latın Amerikasından da idxal edirsinizsə, daha geniş Çindən Amerikaya çatdırılma mərkəzindən başlayın .

Son yenilənmə: Oktyabr 2026. Bu zolaqda okean və hava tarifləri, əlavə ödənişlər və ABŞ tarif tədbirləri aylıq olaraq dəyişir; sifariş verməzdən əvvəl cari rəqəmləri ekspeditorunuzla təsdiqləyin.