Əgər Çindən mal alırsınızsa və onların Macarıstana çatdırılmasına ehtiyacınız varsa, Çindən Macarıstana konteyner daşınmasının real dəyərini anlamaq etibarlı idxal büdcəsi qurmağın ilk addımıdır. Macarıstan Mərkəzi Avropanın ən dinamik ticarət mərkəzlərindən birinə çevrilib - Çinin Macarıstana ixracı 2025-ci ildə elektronika, maşınqayırma, avtomobil hissələri və istehlak mallarını əhatə edərək 10 milyard dolları keçib. Lakin ilk dəfə idxal edənlərin əksəriyyətinin qaçırdığı çətinlik budur: Macarıstan dənizə çıxışı olmayan bir ölkədir. Budapeştə birbaşa okean yükü daşınmır. Konteyneriniz Avropa limanına - Koper, Riyeka, Hamburq və ya Rotterdam - çatır və sonra son təyinat yerinə çatmaq üçün yük maşını və ya dəmir yolu ilə daha 300-1,000 kilometr daxili əraziyə gedir.
Bu əlavə hissə riyazi hesablamanı dəyişdirir. Gördüyünüz okean yük daşımaları qiyməti heç vaxt tam qiymət deyil. BAF əlavə ödənişləri , hər iki tərəfdəki terminal emalı haqları , ixrac və idxal gömrük brokerliyi, Aİ daxili nəqliyyatı, idxal rüsumları və Macarıstanın 27% ƏDV-si (ÁFA) arasında bir konteynerin ümumi endirmə dəyəri təkcə baza yük daşıma dərəcəsindən 40-80% yüksək ola bilər. Bu təlimatda hər bir komponent - liman üzrə, konteyner növü üzrə konteyner növü və rejim üzrə - təhlil edilir, beləliklə, büdcənizi dəqiq şəkildə tərtib edə, seçimlərinizi müqayisə edə və idxalçıları çaşdıran gizli ödənişlərdən yayınmaq olar.
İstər Çindən Macarıstana ilk konteyner göndərişinizi planlaşdırırsınız , istərsə də mövcud Mərkəzi Avropa idxal əməliyyatını genişləndirirsiniz, mənfəətinizi qorumaq üçün tam xərc mənzərəsini anlamaq vacibdir.
Çindən Macarıstana konteyner daşınması xərclərini müəyyən edən əsas amillər
Rəqəmlərə keçməzdən əvvəl, son yük fakturanızda ən çox təsir edən yeddi dəyişəni anlamağa dəyər. Onlardan hər hansı birindəki kiçik fərqlər ümumi xərcinizi yüzlərlə, hətta minlərlə dollara qədər dəyişə bilər.
Konteynerin növü və ölçüsü
Çin-Macarıstan marşrutunda istifadə olunan üç standart konteyner növü 20 fut Ümumi Məqsədli (20GP) , 40 fut Ümumi Məqsədli (40GP) və 40 fut Yüksək Kubdur (40HQ) . 20 futluq konteyner təxminən 33 kubmetr (CBM) və ya 10 standart palet tutur və təxminən 28,000 kq faydalı yük daşıma qabiliyyətinə malikdir. 40 futluq konteyner bunu ikiqat artırır — təxminən 67 CBM, 21 palet və 26,000–28,000 kq faydalı yük. 40 futluq Yüksək Kub daxili hündürlüyü əlavə 30 sm artırır (2.70 m vs 2.39 m) və sizə təxminən 76 CBM verir — bu, mebel və ya izolyasiya materialları kimi həcmli, lakin yüngül mallar üçün idealdır. Konteyner spesifikasiyalarının və CBM-in qiymətinin tam müqayisəsi üçün Çindən yüksək kublu konteynerlərin çatdırılma qiyməti haqqında təlimatımıza baxın.
Vahid başına qiymət qaydası : 40 futluq konteyner, təxminən iki dəfə çox yük daşımasına baxmayaraq, adətən 20 futluq konteynerdən cəmi 30-50% daha baha başa gəlir. Əgər 15 kubmetrdən çox yük daşıyırsınızsa, 40 futluq konteyner demək olar ki, həmişə kubmetr və ya kiloqram üçün daha aşağı qiymət təklif edir.
Çindəki mənşə limanı
Bütün Çin limanları Avropaya eyni yükdaşıma haqqı almır. Şanxay və Ninqbo Asiya-Avropa ticarət zolağında ən yüksək yelkənli daşıma tezliyindən və ən güclü daşıyıcı rəqabətindən faydalanır ki, bu da onların baza qiymətlərini rəqabətli saxlayır. Cənubda Şençjen və Quançjou , Koper və Riyeka kimi Adriatik giriş limanlarına daha qısa tranzit müddəti təklif edir ki, bu da Macarıstana gedən yüklər üçün təbii üstünlükdür. Şimalda Çindao və Tianjin mütləq baxımdan ən əlverişlidir, lakin daha uzun tranzit müddətlərini əhatə edir və adətən Hamburq və ya Qdansk kimi şimali Avropa mərkəzlərindən keçir. Bölmə 3-dəki cədvəldə liman üzrə dəqiq diapazonlar göstərilir.
Nəqliyyat növü: Dəniz, Dəmir yolu və ya Hava
Macarıstanın quruya çıxışı olmayan coğrafiyası, sahil AB ölkələri ilə müqayisədə nəqliyyat seçimini daha incə edir. Dəniz yük daşımaları vahid başına ən ucuz seçim olaraq qalır, lakin bu, AB limanı vasitəsilə yük daşınmasını və Budapeştə daxili nəqliyyatı tələb edir - 2-7 gün və ümumi məbləğə 150-500 dollar əlavə olunur. Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspressi vasitəsilə dəmir yolu yük daşımaları konteynerləri birbaşa Budapeştə 15-22 gün ərzində çatdırır ki, bu da dəniz yük daşımalarından təxminən 50% daha sürətlidir və yük daşımalarının dəyəri təxminən 30-50% daha yüksəkdir. Hava yük daşımaları ən sürətlidir - 3-7 gün, lakin okean yük daşımalarından hər kiloqram üçün 20-40 dəfə baha başa gəlir ki, bu da onu yalnız yüksək dəyərli, vaxt baxımından vacib və ya az həcmli yük daşımaları üçün uyğun edir.
Mövsümilik və bazar şərtləri
Çin-Avropa marşrutu üzrə konteyner yük daşımalarının qiymətləri proqnozlaşdırıla bilən mövsümi ritm izləyir. Miladdan əvvəlki pik dövrdə (avqust-oktyabr) pərakəndə satıcılar 4-cü rüb üçün ehtiyatları artırdıqca qiymətlər illik orta səviyyədən 20-30% yuxarı qalxır. İkinci bir artım Çin Yeni ili ərəfəsində yanvar və fevral aylarında baş verir, fabriklər 2-4 həftəlik bağlanır və ixracatçılar bağlanmadan əvvəl göndərməyə çalışırlar. Ən yumşaq dövrlər - mart-may və noyabr ayları - daim ən yaxşı qiymətləri təklif edir. 2026-cı ildə Ümid Burnu ətrafında gəmilərin davam edən marşrutunun dəyişdirilməsi (Qırmızı dəniz riskindən qaçınmaqla) qlobal konteyner tutumunu mənimsəməyə davam edir və baza qiymətlərini 2023-cü ildən əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə yüksək saxlayır.
Yük Xüsusiyyətləri
Yükünüzün çəkisi , həcmi , HS kod təsnifatı və hər hansı xüsusi işləmə tələbləri birbaşa yük daşıma qiymətinizə təsir göstərir. Ağır yüklər (20 futluq konteynerdə 18 tondan çox) artıq çəkili əlavə ödənişlərə səbəb ola bilər. Beynəlxalq Standartların Qaydalarına əsasən təsnif edilən təhlükəli yüklər (DG) xüsusi sənədləşmə, saxlama və işləmə tələb edir - adətən hər konteyner üçün 150-500 dollar əlavə olunur. Standart konteyner ölçülərinə uyğun olmayan böyük ölçülü yüklər üçün yüksək qiymətlər və məhdud mövcudluq təklif edən düz rəf və ya açıq üstlü konteynerlər tələb oluna bilər.
Incoterms seçilmişdir
Çin təchizatçısı ilə razılaşdığınız Incoterms 2020 qaydası kimin nəyə görə pul ödədiyini müəyyən edir. Çin fabrikləri tərəfindən ən çox istifadə edilən termin olan FOB (Gəmidə Pulsuz) altında təchizatçı gəminin yola düşməsinə qədər hər şeyi əhatə edir və siz okean yükü, sığorta, idxal gömrük, rüsumlar, ƏDV və daxili çatdırılma xərclərini ödəyirsiniz. DDP (Çatdırılma Rüsumu Ödənilmiş) çərçivəsində yük ekspeditorunuz hər şeyi bir qiymətə və bir əlaqə nöqtəsinə birləşdirir. Seçdiyiniz Incoterms minlərlə dollar dəyərində xərc və riski alıcı və satıcı arasında dəyişə bilər. Bunu 7-ci bölmədə ətraflı izah edirik.
AB Giriş Limanı və Budapeştə Daxili Marşrut
Macarıstanın dəniz limanı olmadığı üçün konteyneriniz AB-yə Budapeştə qədər müxtəlif daxili məsafələrə malik beş əsas keçid limanından biri vasitəsilə daxil olmalıdır:
| Giriş Portu | ölkə | Budapeştə qədər məsafə | Daxili tranzit | Tipik Daxili Xərc |
|---|---|---|---|---|
| Koper | Sloveniya | ~470km | Yük maşını/dəmir yolu ilə 1-2 gün | $ 150- $ 300 |
| Rijeka | Xorvatiya | ~510km | Yük maşını/dəmir yolu ilə 1-2 gün | $ 150- $ 300 |
| Hamburg | Almaniya | ~1,000km | Dəmir yolu ilə 3-5 gün | $ 350- $ 500 |
| Rotterdam | Hollandiya | ~1,300km | Dəmir yolu ilə 4-7 gün | $ 400- $ 550 |
| Gdansk | Polşa | ~800km | Dəmir yolu ilə 2-4 gün | $ 250- $ 400 |
Adriatik dənizi limanları — Koper və Riyeka — Macarıstan üçün təbii seçimdir. Onlar Budapeştə ən yaxın yerləşir, rəqabətədavamlı dəmir yolu əlaqələri təklif edir və Şençjen və Quançjou kimi cənubi Çin limanlarından yola düşən qatarlarla yaxşı uyğunlaşır. Hamburq və Rotterdam kimi şimal limanlarında Asiyadan daha çox dəniz səfərləri olur, lakin Budapeştə quru yolu ilə 600-900 km məsafə əlavə olunur. Həmişə okean və daxili xərclərin birləşdirilmiş nisbətini müqayisə edin — Budapeştə 500 dollarlıq dəmir yolu xətti əlavə edildikdən sonra Rotterdama ucuz okean qiyməti bahalaşa bilər.
Dəniz Yükü Konteyner Xərcləri: Limanlar üzrə və Konteyner Ölçüləri üzrə Bölmə
Aşağıda 2026-cı ildə Çindən Macarıstana FCL konteyner daşınması üçün ictimaiyyətə açıq olan ən ətraflı qiymət cədvəli verilmişdir. Bunlar Budapeştə daxili daşınma, gömrük, rüsumlar və ƏDV istisna olmaqla, limandan limana okean yük daşınma məntəqələridir (Çin limanı → AB giriş limanı). Bütün rəqəmlər ABŞ dolları ilədir. Bu marşrut üzrə konteyner seçimləri və tarif strukturları haqqında daha geniş məlumat üçün Çindən Macarıstana 20 fut və 40 futluq daşınma təlimatımıza da müraciət edə bilərsiniz.
| Origin Port | 20 fut FCL | 40 fut FCL | 40 fut qərargah | Dəniz Tranziti | Seçilmiş AB Giriş Limanı |
|---|---|---|---|---|---|
| Shanghai | $ 2,300- $ 3,500 | $ 2,800- $ 4,500 | $ 3,200- $ 4,800 | 30-40 gün | Koper / Hamburq |
| Ningbo | $ 2,250- $ 3,500 | $ 2,950- $ 4,500 | $ 3,100- $ 4,700 | 30-40 gün | Koper / Hamburq |
| Shenzhen | $ 2,400- $ 3,800 | $ 2,900- $ 5,000 | $ 3,300- $ 5,200 | 28-38 gün | Koper / Rijeka |
| Guangzhou | $ 2,300- $ 3,800 | $ 2,900- $ 5,000 | $ 3,300- $ 5,200 | 28-38 gün | Koper / Rijeka |
| Qingdao | $ 2,200- $ 3,500 | $ 2,800- $ 4,800 | $ 3,100- $ 5,000 | 32-45 gün | Hamburq / Qdansk |
| Tianjin | $ 2,150- $ 3,200 | $ 3,650- $ 4,650 | $ 3,800- $ 5,000 | 35-45 gün | Qdansk / Hamburq |
Qiymət diapazonları ilə bağlı vacib qeyd : Bu diapazonlar real bazar dəyişkənliyini əks etdirir. Aşağı qiymət pik mövsümdən kənar (mart-may) spot qiymətlərini, yüksək qiymət isə sıx tutumlu pik mövsümünü (avqust-oktyabr) əks etdirir. Faktiki qiymətlər konkret səfər tarixinizdən, daşıyıcıdan, yükün çəkisindən və danışıqlar aparılan həcmdən asılıdır. Həmişə yük ekspeditorunuzdan canlı qiymət tələb edin — bu bazarda sabit qiymətlər təhlükə siqnalıdır.
LCL (Konteyner Yükündən Az) Dəniz Yük Daşımaları Xərcləri
Əgər yükünüz 8-12 kubmetrdən aşağıdırsa, LCL göndərmə adətən ən praktik seçimdir. Çindən Macarıstana LCL tarifləri (AB limanından daşınma yolu ilə) hazırda hər kubmetr üçün 80 dollardan 200 dollara qədər dəyişir və ümumi tranzit müddəti qapıdan qapıya 35-45 gündür. LCL yükünüzü digər idxalçıların malları ilə ortaq konteynerdə birləşdirir — siz yalnız istifadə etdiyiniz sahə üçün ödəniş edirsiniz. Güzəşt daha uzun tranzitdir (konsolidasiya və konsolidasiyadan çıxma 5-10 gün əlavə edir), hər kubmetr üçün daha yüksək xərc və xüsusi FCL konteyneri ilə müqayisədə bir qədər yüksək gömrük yoxlaması riskidir.
Port Seçimi Təlimatı
- Şanxay / NingboƏn yaxşı universal seçim. Avropaya ən yüksək yelkənli uçuş tezliyi, güclü daşıyıcı rəqabəti, rəqabətli qiymətlər. Həm Adriatik (Koper), həm də şimal (Hamburq) giriş nöqtələri ilə yaxşı işləyir.
- Shenzhen / GuangzhouCənubi Çin dənizi, Malakka boğazı və Süveyş kanalından keçərək Macarıstana cənub marşrutu ilə ən sürətli tranzit. Ən qısa ümumi qapıdan qapıya çatdırılma müddəti üçün təbii olaraq Koper və Riyeka ilə birləşir.
- Qingdao / TianjinÇox vaxt okean yük daşımaları ən aşağı bazaya malikdir, lakin daha uzun tranzit (32-45 gün) və Şimali Avropa limanlarından keçməklə marşrutlaşdırma daha yüksək daxili xərclər deməkdir. Şimali Çin fabriklərindən gətirilən yüklər üçün ən yaxşısıdır.
Limandan Limana Okean Yük Daşımalarına Nələr Daxildir və Nələr Daxil Deyil
Okean yük daşımaları qiymət təklifiniz adətən yalnız Çin liman terminalından AB liman terminalına qədər olan baza yük daşıma qiymətini əhatə edir. Buraya aşağıdakılar daxil deyil :
- BAF (Bunker Ayarlama Faktoru) — yanacaq əlavəsi, adətən hər konteyner üçün 100–400 dollar
- THC (Terminal İdarəetmə Ödənişi) — həm başlanğıc, həm də təyinat nöqtəsində ödəniş, hər iki tərəfdə təxminən 100–250 dollar
- Sənədləşmə haqqı — konosamentin verilməsi, ~50–100 dollar
- İxrac Gömrük rəsmiləşdirilməsi — Çin tərəfindəki gömrük brokerliyi, ~150–300 dollar
- İdxal Gömrük Brokerliyi — Macarıstan tərəfi, ~200–500 dollar
- Daxili Yük Daşımaları/Dəmir Yolu — Budapeştə AB limanı, ~ $150-500
- Vacib vəzifə — HS kodundan asılı olaraq CIF dəyərinin 0–12%-i
- Macarıstan ƏDV (ÁFA) — CIF dəyərinin 27%-i + rüsum
- Yük Sığortası — adətən yük dəyərinin 0.2–0.5%-i. Kiçik bir məhsul kimi görünsə də, yüksək dəyərli yük daşınmasında sığortadan yayınmaq əhəmiyyətli bir riskdir — daha çox məlumatı bizimlə əldə edin Konteyner sığortası xərcləri üzrə təlimat.
7-ci bölmədəki hər bir bəndlə birlikdə tam hesablama aparırıq. Okean yük daşımalarının qiymətlərinin xüsusi olaraq təhlili üçün Çindən Macarıstana dəniz daşımalarının qiyməti məqaləmizə baxın.
Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspressi vasitəsilə Macarıstana Dəmir Yolu Yük Konteynerinin Xərcləri
Dəniz yük daşımalarından daha sürətli çatdırılmaya ehtiyacı olan, lakin hava yük daşımaları xərclərini əsaslandıra bilməyən idxalçılar üçün Çin-Avropa Dəmir Yolu Ekspresi cəlbedici orta səviyyə təklif edir. Qatarlar Çinin əsas dəmir yolu qovşaqlarından yola düşür və Budapeştə 15-22 günə çatır - bu, okean yük daşımalarının təxminən yarısı qədər vaxtdır - 30-50% əlavə xərclə.
| Gediş şəhəri | 20 fut FCL | 40 fut FCL | Tranzit vaxtı |
|---|---|---|---|
| Xi'an | $ 2,800- $ 3,800 | $ 3,800- $ 5,000 | 16-23 gün |
| Chongqing | $ 3,000- $ 4,000 | $ 4,000- $ 5,500 | 15-20 gün |
| Chengdu | $ 2,900- $ 3,900 | $ 3,900- $ 5,200 | 17-21 gün |
| Zhengzhou | $ 3,200- $ 4,200 | $ 4,200- $ 5,800 | 18-22 gün |
| Yiwu | $ 3,200- $ 4,200 | $ 4,200- $ 5,800 | 16-21 gün |
| Xiamen | $ 3,000- $ 4,000 | $ 4,000- $ 5,500 | 18 gün |
Dəmir yolu dəhlizi aşağıdakı marşrut üzrə hərəkət edir: Çin → Qazaxıstan → Rusiya → Belarus → Polşa → Macarıstan, Budapeştin BILK intermodal terminalı isə əsas gəliş və gömrük rəsmiləşdirmə məntəqəsi kimi xidmət göstərir. Çunçin və Sian ən inkişaf etmiş və tez-tez dəmir yolu xidmətləri təklif edir və bu da onları Macarıstana gedən yüklər üçün ən etibarlı yola düşmə şəhərlərinə çevirir.
Dəmir yolu LCL xərcləri və istifadə halları
Çindən Budapeştə dəmir yolu ilə daşınan yüklərin qiyməti 15-25 gün olmaqla 1 kub metr üçün 200-400 dollardır . Bu, dəniz yolu ilə daşınan yüklərin qiymətindən təxminən 2-3 dəfə çoxdur, lakin təxminən iki dəfəyə çatdırılır — bu, daha yüksək dəyərli mallar, mövsümi inventarın doldurulması və ya tranzitdə olan malların daşınma dəyəri yük daşımalarına görə əlavə ödəniş tələb etdiyi hallarda daşımalar üçün cəlbedici bir güzəştdir.
Dəmir yolu dəniz yüklərini məğlub etdikdə
Dəmir yolu aşağıdakı hallarda düzgün seçimdir:
- Göndərişiniz var orta təcililik — dəniz yükləri üçün 35-45 gün gözləyə bilməzsiniz, amma hava yolu ilə yük daşımaları həddindən artıqdır
- Siz çatdırılma edirsiniz mövsümi mallar sabit satış pəncərəsi ilə (bayram bəzəkləri, moda, mövsümi elektronika)
- Liman sıxlığı və ya pik mövsüm əlavə ödənişləri okean yük daşımalarını etibarsız edir
- Sizin yükünüz kifayət qədər yüksək dəyərə malik (hər konteyner üçün 50,000 dollardan çox), tranzitdə 20 gün az qənaət edilən inventarın daşınma xərci yük daşıma haqqını üstələyir
- Siz göndəriş edirsiniz Çin daxili şəhəri (Çendu, Çunçin, Sian, Çjençjou) burada dəniz limanına yük maşını ilə çatmaq 2-4 gün əlavə edərdi — yaxınlıqdakı mərkəzdən dəmir yolu ilə getmək ümumi dəniz tranzit vaxtına bərabər və ya onu keçə bilər.
Bu iki rejim arasında etibarlılıq, tranzit ardıcıllığı və real dünya performansının yan-yana müqayisəsi üçün dəniz və dəmir yolu yük daşımaları üzrə təlimatımızı oxuyun.
Dəmir yolu yük daşımaları üçün əsas mülahizələr
Dəmir yolu yük daşımaları xüsusi sənədləşmə tələbləri ilə gəlir — CIM konsignasiya qeydi okean konosamentini əvəz edir. Çəki limitləri dəniz yük daşımalarından daha sərtdir (konteynerlər adətən dəmir yolunda ümumi çəkisi 25 tondan, okean gəmilərində isə 28-30 tondan çox ola bilməz). Birdən çox ölkədən keçən dəmir yolu tranziti üçün yük sığortası vacibdir və bir qədər yüksək sığorta haqları tələb edə bilər. Marşrut boyunca mövcud geosiyasi dinamika — xüsusən də müəyyən mal kateqoriyalarına sanksiyalarla bağlı məhdudiyyətlər — sifariş verməzdən əvvəl yük ekspeditorunuzla müzakirə olunmalıdır.
Hava Yükdaşımaları vs Dəniz Yolu vs Dəmir Yolu: Tam Qiymət və Tranzit Vaxtının Müqayisəsi
Hərtərəfli baxış üçün, Çin-Macarıstan marşrutu üçün hər üç rejimin xərc, sürət, həcm və risk ölçüləri üzrə müqayisəsi aşağıdakı kimidir:
| Dimension | Dəniz Yükdaşımaları (FCL) | Dəmir yolu daşımaları (FCL) | Hava karqosu |
|---|---|---|---|
| 20 fut dəyər | $ 2,150- $ 3,800 | $ 2,800- $ 4,200 | N / A |
| 40 fut dəyər | $ 2,800- $ 5,200 | $ 3,800- $ 5,800 | N / A |
| Hər kq üçün qiymət | ~$0.15-$0.35 | ~$0.25-$0.50 | $ 4.00- $ 8.50 |
| Tranzit vaxtı | 28–45 gün (yalnız dənizdə) | 15-25 gün | 3-7 gün |
| üçün ən yaxşı | Toplu, təcili olmayan, ağır yüklər | Orta təcili, mövsümi mallar | Təcili, yüksək dəyərli, tez xarab olan, az həcmli |
| Minimum Canlı Həcm | 1 CBM (LCL) | 1 CBM (LCL) | 45 kg |
| Risk faktorları | Hava, liman tıxacları, cədvəl gecikmələri | Geosiyasi, çəki məhdudiyyətləri | Məhdud yük tutumu, ən yüksək qiymət |
Normallaşdırılmış Xərc Nümunəsi: 5,000 kq / 15 kubmetrlik göndəriş
Müqayisənin normallaşdırılmasını real həyat nümunəsi ilə həyata keçirək. Tutaq ki, Şanxaydan Budapeştə 5,000 kq istehlakçı elektronikası (15 kubmetr) göndərirsiniz:
| Xərc komponenti | Dəniz (LCL) | Dəmir yolu (LCL) | Hava karqosu |
|---|---|---|---|
| yük | $ 1,200- $ 3,000 | $ 3,000- $ 6,000 | $ 20,000- $ 42,500 |
| Daxili istiqamətdən Budapeştə | $ 300- $ 500 | Daxil | $ 100- $ 200 |
| Ümumi Nəqliyyat | $ 1,500- $ 3,500 | $ 3,000- $ 6,000 | $ 20,100- $ 42,700 |
| Tranzit vaxtı | 35-45 gün | 15-25 gün | 5-8 gün |
| Kq başına xərc | $ 0.30- $ 0.70 | $ 0.60- $ 1.20 | $ 4.02- $ 8.54 |
Xərc fərqi çox böyükdür: dəniz yük daşımaları bu daşıma profili üçün hava yük daşımalarından 5-20 dəfə ucuzdur. Dəmir yolu ortada yerləşir — dəniz yük daşımalarının qiymətindən təxminən iki dəfə çox, lakin hava yük daşımalarının isə cüzi bir hissəsi.
Qərar Çərçivəsi
| Əgər prioritetiniz… | Seçin ... |
|---|---|
| Ən aşağı ümumi xərc | Qeyri-pik mövsümdə Qingdao və ya Tianjindən dəniz yük daşımaları (FCL) |
| Ən sürətli çatdırılma | Şanxay, Pekin və ya Quançjoudan Budapeştə hava yük daşımaları (BUD) |
| Ən yaxşı xərc-sürət balansı | Çunçin və ya Siandan dəmir yolu yük daşımaları |
| Ən aşağı nağd xərc | Sea LCL — yalnız istifadə etdiyiniz CBM üçün ödəniş edin |
| Ən sadə proses | DDP qapıdan qapıya xidmət (təcililikdən asılı olaraq dəniz və ya dəmir yolu) |
FCL və LCL Göndərmə: Dolu Konteyner Nə Zaman Daha Səmərəli Olur?
İdxalçılardan ən çox aldığımız suallardan biri budur: "LCL-dən tam konteynerə hansı həcmdə keçməliyəm?" Cavab sizin konkret marşrutunuzdan və qiymətinizdən asılıdır, lakin Çin-Macarıstan daşımaları üçün bərabərlik nöqtəsi adətən 10 ilə 14 kubmetr arasında dəyişir.
| Yük həcmi | LCL Qiyməti (orta hesabla 120 dollar/CBM) | 20ft FCL Qiyməti (orta hesabla 2,800 dollar) | Qalib |
|---|---|---|---|
| 3 CBM | ~ $ 360 | $ 2,800 + | LCL |
| 6 CBM | ~ $ 720 | $ 2,800 + | LCL |
| 10 CBM | ~ $ 1,200 | $ 2,800 + | LCL (amma yoxlayın) |
| 14 CBM | ~ $ 1,680 | $ 2,800 + | FCL adətən qalib gəlir |
| 20 CBM | ~ $ 2,400 | $ 2,800 + | FCL həmişə qalib gəlir |
| 30+ CBM | 3,600 dollardan yuxarı (20 fut hündürlüyə uyğun gəlmir) | 3,800 dollardan yuxarı (40 fut) | FCL həmişə qalib gəlir |
Bərabərlik Nöqtəsinin Arxasındakı Riyaziyyat
LCL üçün 120 dollar/CBM və 20 futluq FCL üçün 2,800 dollar olan xam yük daşımalarının dəyəri təxminən 23 CBM-dən çoxdur. Lakin bu, məsələnin yalnız yarısıdır. LCL daşımaları əlavə təyinat terminalı emal xərclərini (FCL üçün sabit 150-300 dollara qarşı çox vaxt CBM üçün 30-60 dollar), dekonsolidasiya haqlarını (50-150 dollar) və CBM üçün daha yüksək gömrük brokerlik xərclərini tələb edir. Bu əlavə xərcləri nəzərə aldıqda, praktiki olaraq zərərsizləşdirmə 10-14 CBM aralığına düşür. Həmişə ekspeditorunuzdan 8 CBM-dən yuxarı daşımalar üçün həm LCL, həm də FCL qiymətini soruşun - cavab sizi təəccübləndirə bilər.
Xərcdən kənar: FCL və LCL güzəştləri
FCL üstünlükləri : Mallarınız xüsusi, möhürlənmiş konteynerdə daşınır. Konsolidasiya və ya dekonsolidasiya gecikmələri yoxdur. Daha az zərər riski — yükünüz digər idxalçıların ağır texnikası və ya iti kənarlı paletləri ilə qarışdırılmır. Gömrük rəsmiləşdirilməsi daha asandır (bir konteyner, bir konosament , bir idxalçı). Tranzit 5-10 gün daha sürətlidir.
LCL üstünlükləri : Minimum həcm tələbi yoxdur. Cəmi 0.5 kub metr göndərə bilərsiniz. Daha tez-tez göndərmələr — LCL konsolidatorları həftəlik və ya hətta iki həftəlik xidmətlər göstərir. Daha az ilkin nağd xərc. Konteyner ölçülü sifarişlərə başlamazdan əvvəl yeni təchizatçı və ya məhsul xəttini sınaqdan keçirən startaplar üçün idealdır.
LCL-in gizli xərclərinə nəzarət edilməlidir : Təyinat terminalının emalı LCL üçün mütənasib olaraq daha baha başa gəlir (konteyner başına sabit ödənişlə müqayisədə CBM üçün tutulur). AB anbarında konsolidasiyadan çıxma haqları. Daha yüksək gömrük yoxlaması ehtimalı — ortaq konteynerlərin tək idxalçı FCL konteynerlərinə nisbətən yoxlama üçün qeyd edilmə ehtimalı statistik olaraq daha yüksəkdir.
Tam Qiymət Təsviri: Gömrük Rəsmiləşdirilməsi, İdxal Rüsumları, Macarıstanın 27% ƏDV-si və İnkoterms Təsiri
Okean yük daşımaları yalnız başlanğıc nöqtəsidir. Aşağıda konteyneri Çin fabrikindən Budapeşt anbarına daşımaq üçün əslində nə qədər ödəyəcəyinizin tam düsturu verilmişdir.
Ümumi Yerə Düşmə Xərci Düsturu
Total Landed Cost =
Ocean Freight (or Rail Freight)
+ BAF (Bunker Adjustment Factor)
+ THC (Terminal Handling Charge) × 2 (origin + destination)
+ Documentation Fee (Bill of Lading / CIM)
+ Export Customs Clearance (China)
+ Cargo Insurance (0.2–0.5% of cargo value)
+ Inland Trucking / Rail (EU port → Budapest)
+ Import Customs Brokerage (Hungary)
+ Import Duty (0–12% of CIF value, depending on HS code)
+ Hungary VAT / ÁFA (27% of CIF value + Duty)
+ Miscellaneous (warehouse storage, customs exam, fumigation if applicable)
Real Dünya Nümunəsi: Şençjendən Budapeştə gedən 20 futluq elektronika konteyneri
Gəlin bu düstura real rəqəmlər əlavə edək. Macarıstan idxalçısı Şençjendəki təchizatçıdan Budapeştdəki anbarına 20 futluq noutbuk aksesuarları konteyneri (HS kodu 8473.30, İT hissələrinə 0% rüsum) göndərir. CIF dəyəri: 30,000 dollar.
| Sətir elementi | Təxmini Xərc (USD) |
|---|---|
| Okean Yük Daşımaları (Şençjen → Koper, pik saatlardan kənar) | $2,600 |
| BAF (yanacaq əlavəsi) | $200 |
| THC (Şençjen + Koper) | $350 |
| Sənədləşmə haqqı | $75 |
| İxrac Gömrük rəsmiləşdirilməsi (Çin) | $200 |
| Yük Sığortası (30,000 dolların 0.3%-i) | $90 |
| Daxili Yük Daşımaları (Koper → Budapeşt, ~470 km) | $280 |
| İdxal Gömrük Brokerliyi (Macarıstan) | $350 |
| İdxal Rüsumu (HS 8473.30 üçün 0%) | $0 |
| Macarıstan ƏDV / ÁFA (27% × $30,000 CIF) | $8,100 |
| Ümumi torpaq dəyəri | $12,245 |
2,600 dollarlıq okean yük daşınması ümumi quruya endirilən xərclərin yalnız 21%-ni təşkil edir . Ən böyük məhsul Macarıstanın 8,100 dollarlıq 27% ƏDV-sidir. Hətta rüsumsuz məhsulda belə, bu konteynerin qapıdan qapıya çatdırılmasının qiyməti 12,000 dollardan çoxdur. 12% rüsum dərəcəsi olan məhsul üçün (məsələn, tekstil məhsulları üçün) ümumi məbləğ təxminən 16,000 dollara qədər qalxacaq. Buna görə də təkcə okean yük daşınması deyil, tam xərc mənzərəsini anlamaq dəqiq idxal büdcəsi üçün vacibdir.
Macarıstan İdxal Rüsumları və HS Kod Təsnifatı
Macarıstan AB Ümumi Gömrük Tarifini (CCT) tətbiq edir . İdxal rüsumları Harmonikləşdirilmiş Sistem (HS) kod təsnifatına əsasən məhsul kateqoriyasına görə dəyişir:
| Product Kateqoriya | Nümunə HS Kodu | Tipik vəzifə dərəcəsi |
|---|---|---|
| Elektronika, kompüterlər, İT hissələri | 8471, 8473 | 0% |
| Maşın və mexaniki qurğular | 8479, 8428 | 0-2.7% |
| mebel | 9403 | 0-5.6% |
| Avtomobil hissələri | 8708 | 3-4.5% |
| Geyim və tekstil | 6204, 6109 | 12% |
| Ayaqqabı | 6403, 6404 | 8-17% |
| Oyuncaqlar və oyunlar | 9503 | 0-4.7% |
Düzgün HS kod təsnifatı müzakirə mövzusu deyil. Daha aşağı rüsum dərəcəsi ödəmək üçün təsnifatı azaltmaq gömrük saxtakarlığıdır və cərimələrə, yükün müsadirəsinə və yoxlamalara səbəb ola bilər. Həddindən artıq təsnifat, sözün əsl mənasında, vergini həddindən artıq ödədiyiniz deməkdir. Peşəkar yük ekspeditorunun gömrük brokerlik komandası mallarınızı göndərilmədən əvvəl dəqiq təsnif edə bilər.
Çin ixracatçıları, tətbiq olunan Aİ ticarət tənzimləmələri çərçivəsində endirimli və ya sıfır güzəştli rüsum dərəcələrindən yararlanmaq üçün 1 avroluq Mənşə Sertifikatı üçün də müraciət edə bilərlər və bu barədə təchizatçınızdan soruşmağa dəyər.
Macarıstan ƏDV (ÁFA): Hər İlk Dəfə İdxal Edənləri Təəccübləndirən 27%
Macarıstanın 27% -lik ƏDV dərəcəsi Avropa Birliyində ən yüksək standart ƏDV dərəcəsidir. Bu, CIF dəyəri (malların dəyəri + sığorta + yük daşınması) və istənilən idxal rüsumu əsasında hesablanır:
VAT Payable = 27% × (CIF Value + Import Duty)
Elektronika nümunəmizdən istifadə edərək: 27% × (30,000 dollar + 0 dollar rüsum) = 8,100 dollar.
Kim ödəyir? Qeydiyyatdan keçmiş idxalçı ƏDV-ni idxal bəyannaməsi zamanı ödəyir. Əgər AB ƏDV qeydiyyatınız varsa (Macarıstan ƏDV nömrəsi daxil olmaqla), bu məbləği növbəti dövri ƏDV bəyannamənizdə geri ala bilərsiniz - mahiyyət etibarilə onu daimi xərc kimi deyil, pul vəsaitlərinin hərəkəti maddəsi kimi qəbul edirsiniz. Əgər AB ƏDV nömrəniz yoxdursa, ƏDV-ni ödəməlisiniz və onu geri ala bilməzsiniz, bu da onu daimi xərcə çevirir.
DDP AB üzvü olmayan idxalçılar üçün həll yolu kimi : Əgər AB xaricindən idxal edirsinizsə və Macarıstan ƏDV qeydiyyatınız yoxdursa, yük ekspeditorunuz vasitəsilə DDP (Çatdırılma Rüsumu Ödənilmiş) xidməti çox vaxt ən praktik həll yoludur. Ekspeditor qeydiyyatdan keçmiş idxalçı kimi çıxış edir, ƏDV ödənişini həyata keçirir və vahid hər şey daxil qiymət təqdim edir — ayrıca ƏDV qeydiyyatı və ya geri qaytarma prosesi tələb olunmur. Bu marşrutda qapıdan qapıya xidmətin necə işlədiyinə dair tam məlumat üçün Çindən Macarıstana qapıdan qapıya çatdırılma təlimatımıza baxın.
Incoterms 2020 Ümumi Xərcinizi Necə Dəyişdirir
Çin təchizatçısı ilə danışıqlar apardığınız Incoterms 2020 qaydası, hansı tərəfin hansı xərcləri daşıdığını müəyyən edir. Şençjendən Budapeşə eyni daşınmanın dörd ümumi Incoterms altında necə baş verdiyi belədir:
| Xərc maddəsi | EXW | FOB | CIF | DDP |
|---|---|---|---|---|
| Zavod → Liman (Çin) | Alıcı | Satıcı | Satıcı | Ekspeditor |
| İxrac Gömrükləri (Çin) | Alıcı | Satıcı | Satıcı | Ekspeditor |
| Ocean Freight | Alıcı | Alıcı | Satıcı | Ekspeditor |
| Yük Sığortası | Alıcı | Alıcı | Satıcı | Ekspeditor |
| AB Limanı → Budapeşt | Alıcı | Alıcı | Alıcı | Ekspeditor |
| İdxal Gömrük və Rüsum | Alıcı | Alıcı | Alıcı | Ekspeditor |
| Macarıstan ƏDV (27%) | Alıcı | Alıcı | Alıcı | Ekspeditor |
| Təxmini Ümumi Alıcı Xərci | $12,975 | $12,500 | $12,245 | $ 13,500- $ 15,000 |
| Alıcı üçün mürəkkəblik | ali | Mühit | Orta-aşağı | lowest |
FOB Çin fabriklərindən ən çox yayılmış kotirovka bazasıdır. Təchizatçı "30,000 ABŞ dolları dəyərində FOB Shenzhen" dedikdə, 30,000 ABŞ dolları malların Shenzhendəki gəmiyə çatdırılması ilə bağlı bütün xərcləri əhatə edir. O andan etibarən hər şeyə görə məsuliyyət sizdədir.
İlk dəfə idxal edənlər və ya Macarıstanda qeydiyyatdan keçməmiş şəxslər üçün DDP ən sadə təcrübəni təklif edir — bir qiymət, bir əlaqə nöqtəsi, ayrıca gömrük brokerinə ehtiyac yoxdur. AB ƏDV nömrəsi və qurulmuş gömrük brokerlik münasibətləri olan təcrübəli idxalçılar üçün FOB öz yük ekspeditorunuzla birlikdə sizə ən çox xərc şəffaflığı və nəzarəti təmin edir. Bu iki yanaşmanı qiymətləndirirsinizsə, DDP ilə FOB müqayisəmiz vaxt, xərc və çətinlik kompromislərini ətraflı şəkildə izah edir.
Macarıstana Konteyner Daşınma Xərclərinizi Azaltmaq üçün 7 Sübut Edilmiş Strategiya
"Rəqabətsiz*****" təlimatı bu strategiyaları ətraflı şəkildə əhatə edir. Bunlar, DTFU Logistics şirkətində öz müştərilərimizlə Çin-Macarıstan çatdırılma xərclərini ardıcıl olaraq azaltmaq üçün istifadə etdiyimiz üsullardır.
1. Pik saatlarından kənar pəncərələr zamanı gəmi göndərin
Ən yüksək təsir göstərən yeganə xərc rıçağı vaxtdır. Çindən Avropaya okean yük daşımalarının qiymətləri pik və pik olmayan mövsümlər arasında 20-30% dəyişir. Mart-may və noyabr ayları daim ən aşağı qiymətləri təklif edir. İnventar planlaşdırmanız sizə başqa seçim imkanı vermədikcə, avqust-oktyabr aylarından (Miladdan əvvəlki pik) və yanvar-fevral aylarından (Çin Yeni ili öncəsi təlaş) çəkinin. Hədəf səyahət tarixinizdən ən azı 3-4 həftə əvvəl sifariş edin — pik mövsümündə son dəqiqə sifarişləri 50%-dən çox mükafat gətirə bilər.
2. Birdən çox AB Giriş Limanını Müqayisə Edin
Ekspeditorunuzun tək bir AB limanına keçməsinə icazə verməyin. Macarıstan üçün, Koper (Sloveniya) və Rijeka (Xorvatiya) Adriatik dənizinə ən yaxın variantlardır, amma Hamburg və Rotterdam Asiyadan daha tez-tez yelkənli gəmi səfərləri olur. Optimal limanınız ocean freight + inland transport to Budapest ən aşağı qiymətdir — təkcə okean yük daşımalarının ən ucuz olduğu yer deyil. Hamburqa 2,400 dollarlıq tarif üstəgəl Budapeştə dəmir yolu ilə 450 dollarlıq (cəmi 2,850 dollar) Koperə 2,600 dollarlıq tarif üstəgəl 280 dollarlıq yük daşımalarına (cəmi 2,880 dollar) uduzur. Lakin pik mövsümdə fərq dəyişə bilər. Hər dəfə ümumi hesablamaları aparın.
3. FCL/LCL Bərabərlik Nöqtənizi Bilin
Əgər sifariş başına daim 10 kub metr və ya daha çox göndərmə edirsinizsə, sifariş verməzdən əvvəl həm LCL, həm də FCL təklifi alın. Çin-Macarıstan üçün bərabərlik adətən 10-14 kub metr arasında dəyişir. Bu həddi keçdikdən sonra, 20 futluq FCL demək olar ki, həmişə daha yaxşı təklifdir - vahid başına daha aşağı qiymət, daha sürətli daşınma, daha az işləmə və daha aşağı zərər riski. Ekspeditorunuz bu müqayisəni avtomatik olaraq aparmalıdır; əgər etmirsə, soruşun.
4. Konteyner Yükləməsini Optimallaşdırın
20 futluq konteyner təxminən 10 standart palet (33 kubmetr) tutur. 40 futluq konteyner isə təxminən 21 palet (67 kubmetr) tutur. Əgər 25 kubmetr göndərirsinizsə, 20 fut uyğun gəlməyəcək, ancaq 40 futluq konteyner 60% boş olacaq - hava üçün pul ödəyirsiniz. Bu ssenaridə ya konteyneri doldurmaq üçün başqa bir Çin təchizatçısından gələn yüklə birləşdirin, ya da iki LCL göndərişinə bölün. Eynilə, yüngül, həcmli mallar (mebel, izolyasiya, qablaşdırma materialları) göndərirsinizsə, 40 futluq High Cube sizə 12% daha çox həcm verir və adətən standart 40 futluq konteynerə nisbətən yalnız 5-10% əlavə xərc tələb edir - bu da hər kubmetrlik konteyner üçün xərcinizi azaldır.
5. İllik Həcm Müqavilələri üzrə danışıqlar aparın
Əgər Macarıstana ildə 6 və ya daha çox konteyner göndərirsinizsə (və ya Macarıstanla Avstriya, Slovakiya və ya Polşa kimi qonşu ölkələr arasında bölüşdürülürsə), yük ekspeditorunuzla illik həcm müqaviləsi barədə danışıqlar aparın. 12 ay müddətinə bağlanan müqavilə qiymətləri adətən spot bazar qiymətlərindən 10-20% aşağı olur və spot qiymətləri kəskin artdıqda və tutum azaldıqda pik mövsümdə yer ayrılmasına zəmanət verilir. DTFU-da Asiya-Avropa zolağındakı əsas daşıyıcılarla birbaşa müqavilələrimiz bizə daimi müştərilərimizə il boyu sabit, rəqabətli qiymətlər təklif etməyə imkan verir.
6. İxracdan Əvvəl Təchizatçıları Birləşdirin
Əgər Quanqdonq, Çjeszyan və Şandundakı üç fərqli fabrikdən məhsul alırsınızsa, üç ayrı LCL göndərməyin. Bütün malları bir göndərişdə toplamaq üçün yük ekspeditorunuzun Çindəki konsolidasiya anbarından istifadə edin. Onları tək bir FCL konteynerində birləşdirin və birlikdə ixrac edin. Üç bahalı LCL göndərişini (üç dəst sənədləşmə və emal haqqı ilə) bir səmərəli FCL-ə çevirirsiniz ki, bu da adətən ümumi logistika xərcində 25-40% qənaət etməyə imkan verir.
7. Düzgün yük üçün dəmir yolu seçin
Dəmir yolu yük daşımaları sadəcə "daha sürətli dəniz yük daşımaları" deyil, həm də maliyyə alətidir. Yük dəyəri 50,000 dollardan çox olan bir konteyner üçün, dəniz yük daşımalarına nisbətən tranzit müddətinin 20 günlük azalması, 50,000 dollarlıq inventarın anbarınıza üç həftə daha tez çatması (və satıla bilməsi) deməkdir. Əgər inventarınızın daşınma dəyəri (kapital, anbar, sığorta dəyəri) illik 15% təşkil edirsə, bu üç həftə təxminən 430 dollara başa gəlir. Dəmir yolu yük daşımaları üçün mükafat 1,000–1,500 dollar olduqda, dəmir yolu üçün xalis mükafat 570–1,070 dollara qədər azalır və daha sürətli çatdırılma əks halda qaçıracağınız satış pəncərəsini əldə etməyiniz deməkdirsə, dəmir yolu açıq maliyyə qalibi olur. Bu hesablamanı öz yük dəyəriniz üçün işlədin.
FAQ
Çindən Macarıstana 20 futluq konteyner göndərmək nə qədər başa gəlir?
20 futluq konteyner üçün okean yük daşınması Çin mənşəli limanından və mövsümündən asılı olaraq 2,150 ABŞ dollarından 3,800 ABŞ dollarına qədər dəyişir . Ümumi xərclər — okean yük daşınması, əlavə ödənişlər, gömrük rəsmiləşdirilməsi, Budapeştə Aİ daxili nəqliyyatı, idxal rüsumları və Macarıstanın 27% ƏDV-si daxil olmaqla — orta qiymətli yük üçün adətən 4,000 ABŞ dollarından 6,500 ABŞ dollarına qədərdir . Daha yüksək yük dəyərləri ƏDV maddəsini mütənasib olaraq artırır.
Çindən Macarıstana 40 futluq konteyner göndərmək nə qədər başa gəlir?
40 futluq konteyner üçün dəniz yük daşınması 2,800 ABŞ dollarından 5,200 ABŞ dollarına qədər dəyişir . Bütün əlavə ödənişlər, daxili nəqliyyat, gömrük, rüsumlar və ƏDV daxil olmaqla, ümumi quru xərcləri, yükün dəyərindən və rüsum dərəcəsindən asılı olaraq, ümumiyyətlə 5,500 ABŞ dolları ilə 8,500 ABŞ dolları arasında dəyişir.
Çindən Macarıstana dəniz daşımaları nə qədər davam edir?
Çindən AB giriş limanına limandan limana okean tranziti başlanğıc limanından və təyinat limanından asılı olaraq 28-45 gün çəkir. AB limanından Budapeştə daxili nəqliyyat əlavə 2-7 gün əlavə edir . Dəniz yolu ilə qapıdan qapıya yük daşınması adətən ümumilikdə 32-50 gün çəkir.
Çindən Macarıstana dəmir yolu ilə daşınma dəniz yolu ilə daşınmadan daha ucuzdurmu?
Xeyr. Dəmir yolu yük daşımaları adətən konteyner daşımaları üçün dəniz yük daşımalarından 30-50% daha baha başa gəlir . Lakin dəmir yolu 40-50% daha sürətlidir — 28-45 günlük okean tranziti ilə müqayisədə 15-22 gün. 40 futluq konteyner üçün dəniz yolu ilə təxminən 2,800-5,200 dollar, dəmir yolu ilə isə təxminən 3,800-5,800 dollar ödəməyi gözləyin.
Çindən Macarıstana konteyner göndərməyin ən ucuz yolu nədir?
Pik mövsümündən kənar (mart-may) dövrdə Çindao və ya Ninqbodan dəniz yük daşımaları Macarıstana ən aşağı konteyner daşıma xərclərini təklif edir. Bu profildə 20 futluq konteyner okean yük daşımalarında 2,150-2,300 dollar arasında dəyişə bilər. Əgər yük həcminiz 8 kubmetrdən azdırsa, dəniz yük daşımaları mütləq dollarla ən ucuz seçimdir, baxmayaraq ki, vahid başına xərc daha yüksəkdir.
Çindən Macarıstana çatdırılma xərcləri Polşa ilə müqayisədə necədir?
Hər iki ölkə quruya çıxışı olmayan ölkələrdir və Aİ limanlarından yük daşımalarından asılıdır, buna görə də baza okean yük daşımaları xərcləri müqayisə edilə bilər. Macarıstan Adriatik limanları vasitəsilə daxili məsafələrin qısalmasından faydalanır (Koper və Riyeka Budapeştdən təxminən 470–510 km məsafədədir), bu da Polşa ilə müqayisədə daxili nəqliyyatda potensial olaraq 100–200 dollar qənaət etməyə imkan verir (adətən Baltik dənizindəki Qdansk/Qdiniya vasitəsilə xidmət göstərilir). Lakin Macarıstanın 27% ƏDV-si Polşanın 23% ƏDV- sindən daha yüksəkdir — yüksək dəyərli yük daşımalarında əhəmiyyətli ola bilən 4% fərq. Aİ ƏDV qeydiyyatından keçmiş şirkətlər üçün bu fərq daimi xərc deyil, pul vəsaitlərinin hərəkəti vaxtı məsələsidir. Polşa marşrutu üzrə ətraflı tarif bölgüsü üçün Çindən Polşaya konteyner daşıma xərcləri bələdçimizə baxın.
Çindən Macarıstana qapıdan qapıya konteyner çatdırılmasını təmin edə bilərəmmi?
Bəli. DDP (Rüsum Ödənişli Çatdırılma) qapıdan qapıya xidməti bütün səyahəti əhatə edir: Çində zavoddan götürülmə, ixrac gömrük rəsmiləşdirilməsi, okean və ya dəmir yolu yük daşımaları, idxal gömrük rəsmiləşdirilməsi və AB sərhədində rüsum ödənişi, ƏDV emalı və Budapeşt ünvanınıza son yük maşını çatdırılması. 20 futluq konteyner üçün DDP xidməti adətən baza okean yük daşımalarına əlavə olaraq 1,500 dollardan 3,000 dollara qədər əlavə edir və bütün gömrük brokerlik xidmətlərini, rüsumları, ƏDV emalı və son mil çatdırılmasını əhatə edir. Bu, bir qiymət və bir əlaqə nöqtəsi istəyən idxalçılar üçün ən sadə seçimdir.
